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       近日，公安部交管局印發(fā)《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃（2021-2023年）》，要求到2021年底，全部（交警）總隊、地市支隊應(yīng)用部級大數(shù)據(jù)分析研判平臺；自2021年開始到2023年，50%地市、80%縣市建設(shè)使用全省統(tǒng)一的專網(wǎng)集成指揮平臺等。

　　積極推進全國集中模式的互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺建設(shè)，統(tǒng)一用戶入口、網(wǎng)上支付、電子證照、電子印章、消息服務(wù)，全面接入公安部互聯(lián)網(wǎng)政務(wù)服務(wù)平臺。

　　探索應(yīng)用活體檢測、圖像識別、音視頻連線等技術(shù)，創(chuàng)新身份認證和資料審核模式，不斷拓展網(wǎng)上業(yè)務(wù)服務(wù)，做到應(yīng)上盡上、全程在線。

　　建設(shè)全國統(tǒng)一規(guī)范、省級統(tǒng)一版本的視頻專網(wǎng)集成指揮平臺，對接公安網(wǎng)集成指揮平臺，搭建功能互補、資源互通的“雙網(wǎng)雙平臺”。

　　充分運用視頻專網(wǎng)平臺，應(yīng)用智能化監(jiān)測技術(shù)，強化路面監(jiān)控設(shè)備運行維護，實現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備的全生命周期管理。

　　推廣應(yīng)用全國統(tǒng)一的道路交通監(jiān)控設(shè)備聯(lián)網(wǎng)接入軟件，規(guī)范道路交通監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸鏈路，優(yōu)化視頻圖像存儲及數(shù)據(jù)跨網(wǎng)絡(luò)傳輸交換技術(shù)，保障數(shù)據(jù)傳輸全量、及時、準確。

　　計劃到2021年底，全部（交警）總隊、地市支隊應(yīng)用部級大數(shù)據(jù)分析研判平臺。到2023年，50%地市、80%縣市建設(shè)使用全省統(tǒng)一的專網(wǎng)集成指揮平臺。

　　這預(yù)示著，全國互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺建設(shè)將迎來三年（2021年-2023年）井噴期。這將為智能交通、安防、AI等相關(guān)行業(yè)帶來巨大商機。

　　01　　智慧交管，前景廣闊

　　據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2020年12月，全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛。全國有70個城市的汽車保有量超過100萬輛，31個城市超200萬輛，13個城市超300萬輛。

　　其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州超過400萬輛，西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島、石家莊等7個城市超過300萬輛。

　　新能源汽車保有量增長迅速，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛，呈持續(xù)高速增長趨勢。

　　汽車保有量的不斷增長，給城市交通和交通管理帶來嚴峻的挑戰(zhàn)和壓力。必須借助現(xiàn)代交通科技，利用交通管控技術(shù)對交通進行科學的管理和控制，才能更好地解決交通安全和交通擁堵問題。

　　近年來，各地交警借助科技信息化手段，不斷探索和創(chuàng)新，將“互聯(lián)網(wǎng)+交通”和AI技術(shù)運用到交通管理中，取得了顯著成效。

　　以天津為例，“十三五”期間，天津公安交管部門堅持走智慧交管之路，通過科技創(chuàng)新應(yīng)用，大大提高了天津道路交通的智慧管理水平。

　　全市電子警察和視頻監(jiān)控由2016年的2500套增加至1.7萬套，特別是高速公路科技設(shè)施覆蓋率由2016年的不足10%到目前的100%。

　　如今的電子警察系統(tǒng)，具備自動識別、主動報警等功能，讓警方在“發(fā)現(xiàn)警情”上由被動變?yōu)橹鲃樱蠓忍嵘私煌ü芾硇省?/span>

　　02　　交通管控市場有多大？

　　交通管控，也叫交通控制，或叫交通信號控制。就是依靠交通警或采用交通信號控制設(shè)施，隨交通變化特性來指揮車輛和行人的通行。

　　現(xiàn)代交通管控運用現(xiàn)代化的通訊設(shè)施、信號裝置、傳感器、監(jiān)控設(shè)備和計算機對運行中的車輛進行準確的限制、調(diào)節(jié)、誘導(dǎo)、分流，以達到降低交通總量，疏導(dǎo)交通，保障交通安全與暢通的目的。

　　交通管控系統(tǒng)由信號控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、智能卡口系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、區(qū)間測速系統(tǒng)、交通地理信息系統(tǒng)、警力GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等組成。

　　產(chǎn)品涵蓋多個領(lǐng)域，涉及到的軟硬件設(shè)備主要有車載導(dǎo)航系統(tǒng)、存儲設(shè)備、汽車電子、電子顯示屏、信號控制機、攝像機、光端機、RFID等。

　　不管是信號控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)，還是交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和信息發(fā)布系統(tǒng)，單個系統(tǒng)發(fā)展到一定的階段就會出現(xiàn)瓶頸。很難通過把一個系統(tǒng)做到完美和極致就可以解決交通擁堵問題，而是各個系統(tǒng)開始慢慢地走向融合，這是一個必然的過程。

　　因此，交通管控平臺就顯得尤為重要。同時，交通管控平臺也是大數(shù)據(jù)催生的必然產(chǎn)物。對一個城市而言，交通管控平臺就相當于城市的“交通大腦”。

　　交通管控其實是一個龐大的市場，過去一直不被重視。

　　眾所周知，城市智能交通和道路交通安全一直是智能交通市場最重要的板塊，而交通管控又是其中最大一個市場。交通管控一直占據(jù)著智能交通市場的半壁江山。

　　近年來，智能交通千萬級以上大項目多集中在交通管控領(lǐng)域。這些年行業(yè)排名前幾位的智能交通企業(yè)如海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄等，主要業(yè)務(wù)多半都集中在交通管控領(lǐng)域。

　　?？低暋⒋笕A、科達、天地偉業(yè)等安防龍頭企業(yè)也都把交通管控視為重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，紛紛成立了專門的事業(yè)部，來深耕交通管控市場。

　　同時，交通管控市場引起B(yǎng)ATDH（百度、阿里、騰訊、滴滴、華為）等互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭們的重視，紛紛布局和發(fā)力交通管控市場。

　　未來，交通管控技術(shù)將向“可視、智慧、物聯(lián)”方向發(fā)展?？梢灶A(yù)見，將會有更多的先進技術(shù)應(yīng)用到交通管理中，各種新技術(shù)將不斷融入交通管控平臺，這將為交通管控市場不斷注入活力，從而驅(qū)動交通管控市場的不斷創(chuàng)新發(fā)展。